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単気筒なのにマフラーが2本あるのはなぜだと言われたので

XT500やKL250は1気筒にバルブが2個、カムシャフトの山も2個、

基本的エンジンの形態で最低の性能。

中心の1個のカムシャフトが回転しカムシャフトの山１と２がロッカーアームを押し

吸気と排気のバルブを押す。バルブは最低限必ず2個必要、原始的なエンジンの構造。